■出售外链〓提升排名┿【QQ:1012189958】 车辆保险 交强险 二手车 广州二手车 网站建设 app开发 网站制作 一号站 捕鱼游戏 澳门百家乐 万达平台 1号站平台 1号站平台 1号站平台 1号站 1号站 一号站/a> 拉菲2 拉菲2 拉菲2 万达平台 万达娱乐 万达平台 万达平台 万达平台 万达平台 万达平台 万达平台 万达娱乐 东森平台 东森平台 东森娱乐 娱乐天地 娱乐天地 娱乐天地 金沙棋牌 捕鱼技巧 捕鱼技巧 捕鱼技巧 美高梅网址 牛牛 捕鱼 新葡京官网 真人百家乐 美高梅官网 美高梅官网 美高梅官网 新葡京官网 金沙网址 澳门美高梅官网 必赢彩票网 葡京赌场 葡京赌场 澳门新葡京 澳门新葡京 大发888 大发888 大发888 大发888 大发888 必赢国际 巴黎人娱乐城 博狗 澳门永利赌场 永利棋牌 永利棋牌 澳门新濠天地官网 澳门新濠天地官网 金蟾捕鱼 真钱牛牛 澳门新濠天地 捕鱼平台 捕鱼平台 365bet官网 真钱斗地主游戏 网上真钱扎金花 山西快乐十分 线上赌博平台 基金开户 帮考网 草根站长 拉菲娱乐 澳门百家乐 澳门百家乐 网贷帮 广州交通 球探比分 凤凰平台 澳门网上赌博 电玩box 港股 港股 A股行情 黄金价格 外汇开户 域名 金蟾捕鱼 1号站平台 888真人开户 888真人平台 一号站 pc蛋蛋信誉群 一号站 娱乐平台 拉菲娱乐平台 皇冠比分 新葡京 皇冠娱乐网 bt365娱乐官网 亿万先生 吉祥坊wellbet ca88亚洲城 千亿国际 龙8国际 亚虎国际 188bet ca88亚洲城 皇冠体育平台 现金娱乐平台 新葡京娱乐场 真钱21点 真钱21点 真钱牛牛 湖北11选5 真钱捕鱼 优德娱乐 申博 二八杠 最新全讯网 百家乐开户网 百家乐开户网 百家乐开户网 百家乐开户网 免费注册送彩金 博狗注册 皇冠备用 外围赌球 新2网址 888真人网址 澳门金沙 网上牌九 明升88 皇冠开户网 金鹰娱乐 现金炸金花 娱乐天地 娱乐天地 葡京酒店 真钱棋牌 体育开户 e世博官方网站 威尼斯人开户 澳门黄金城 澳门赌球 澳门游戏 真钱牛牛 二八杠玩法 二八杠技术 e世博注册 香港赌场 斗牛技巧 皇冠赌场线上娱乐 金沙娱乐 新葡京娱乐场 乐虎国际娱乐 棋牌 杏彩 澳门威尼斯人 澳门美高梅 伟德亚洲 bet365体育投注 威尼斯人 凤凰娱乐 凤凰娱乐 万达娱乐 拉菲娱乐 万达娱乐 万达娱乐 杏彩平台 凤凰平台 凤凰平台 凤凰平台 娱乐天地 娱乐天地 娱乐天地 娱乐天地 葡京 时时彩 即时比分 即时比分 365体育投注 江苏快三 比分 比分 澳门巴黎人 赌博 街机游戏 足彩网 腾讯分分彩 排列3 澳门金沙 美高梅 赌博网 天下足球网 365备用网址 捕鱼达人3 赌博网 赌博网 大发体育 1956 东森娱乐 大发888赌场 大发888赌场 bbin bbin bbin 捕鱼达人2 凤凰娱乐 现金网 金沙娱乐 澳门百家乐 澳门百家乐 bbin 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 万达娱乐 拉菲娱乐 江苏快三 1号站平台 葡京 金沙 凤凰娱乐 万达平台 新葡京 澳门金沙 电子游戏 新葡京 银河 电子游戏 杏彩娱乐 万达平台 BBIN 金蟾捕鱼 新葡京 杏彩网 蒙特卡罗 万达娱乐平台 澳门金沙 申博 申博 翡翠娱乐 赌博 娱乐天地 银河 老虎机 新濠天地 凤凰娱乐 娱乐天地 我爱旅游 万达娱乐 凤凰娱乐 电子游戏 东森娱乐 万达娱乐 娱乐天地 万达娱乐 1号站 畅博娱乐 万达娱乐 万达娱乐 万达娱乐


为什么 L3 自动驾驶只能龟速前进?

来源:网络整理| 2017-07-25 17:09|

摘要: 对于汽车厂商而言,L2 到 L3 的迈进是辅助驾驶系统的质变。

  一周以前,奥迪发布了第五代 A8,达到 L3 级别的 Audi AI 自动驾驶功能成最大卖点,同时也成了最大的槽点。

  回复关键词「A8」

  听听奥迪工程师如何解读新 A8

  大家对于 Audi AI 的不满意主要集中于,它只能在 60 KM/H 以下的时速中达到 L3 级别,与不少人的期待有很大区别。

  为什么奥迪不激进一点?

  昨天上午,中国人工智能大会上听到了中国工程院李德毅院士的演讲,他提到的一些观点或许可以让我们理解现阶段汽车企业推出 L3 自动驾驶的难处。

为什么 L3 自动驾驶只能龟速前进?

  对于汽车厂商而言,L2 到 L3 的迈进是辅助驾驶系统的质变。在 L3 的条件下,驾驶员可以不再关注前方路况,所以 L3 需要有充分的能力完全解放驾驶员的注意力。

  理论上,在一个理想的环境中,无论是 Audi AI 还是已经很常见的高级驾驶辅助系统(ADAS),都能够在没有驾驶员操控的同时在公路上正常行驶。然而开放道路并不是一个理想环境,总有一些突发状况会超越车辆的自主决策能力,比如市区马路上窜出来的一只狗,高速公路上的封道施工。

为什么 L3 自动驾驶只能龟速前进?

  由于现有的辅助、自动驾驶系统可能并没有积累足够多的数据,可以像人一样智能化地应对所有突发状况,所以车企才偏向于提供有条件的自动驾驶、辅助驾驶,降低安全风险。在试验车上能实现的目标,不代表能成为量产车上的一个配置。

  李德毅院士认为,汽车厂商要从有限的范围内开始推广 L3 级别自动驾驶,把特定场景的自动驾驶汽车做好就行。

  这让董车会(微信号:Time2Drive)联想起驭势科技推出的无人驾驶场地车,由于驾驶环境相对固定,只是在机场内提供乘客点对点的低速穿梭服务,所以才能够更加放心地使用全自动驾驶技术,摆脱驾驶员。

  另外一个很大的难点,在于「人」。即使自动驾驶系统可以做到全天候运作,不需要任何人类介入,没法像人类一样思考也会导致它很难应对一切潜在的突发状况。这也是为什么很多汽车厂商在研发自动驾驶时言不离「人工智能」的原因。

  有人可能会说,全自动驾驶的普及终将会把整个城市的汽车变成一个井然有序的系统,互不干扰,人工智能对于具体某台车辆而言还有什么意义?

  这里需要解释一下,上方所有观点的焦点,都是 L3 级别自动驾驶汽车。在全自动驾驶社会到来之前,驾驶习惯各不相同的人类驾驶员仍然是马路上不可忽视的存在,人类需要学会跟自动驾驶汽车相处,自动驾驶汽车也要学会跟人类和谐相处,同时通过深度学习和人工智能技术持续提高自己的驾驶水平。

  L3 级别的自动驾驶汽车要与人类同行,那就要学会像人类一样思考、开车。

为什么 L3 自动驾驶只能龟速前进?

  而在自动驾驶汽车上实现人工智能的解决办法,硬件层面是开发一个汽车用的「大脑」,英伟达 Drive PX、奥迪的 zFAS、德尔福的 CSLP 自动驾驶系统平台,都可以被视作自动驾驶汽车的大脑。

  有了「大脑」之后,工程师们还需要完成大量调试、路试,借助深度学习等技术使其算法能够灵活应对常见的驾驶环境,这个时候才有可能转化成为量产车上的新配置。

  汽车厂商关于自动驾驶的成果非常令人兴奋,然而我们在兴奋时也不要忘记明察时势。新技术在实验道路里的成就,跟它的量产普及,其实是两码事。





上一篇:ofo 宣布全面使用“物联网智能锁”
下一篇:传统车企加快转型, 争夺自动驾驶平台主动权

精彩推荐

中国电信扩建在香港的数据中心,并在美

日前据报道,中国电信将扩大其在香港的数据中心,并在北美地区增加更多的网络接入线点(PoP),作为推动其更多...

2017-07-25

《梅卿快车道》 20170430 最新汽车资讯

本期节目主要内容: 宝沃BX5是宝沃汽车2016年主打紧凑型SUV市场的重磅新车之一,与这套动力系统匹配的是7速双离合...

2017-07-25

2017年全国户外运动产业发展大会聚焦融合

原标题:2017年全国户外运动产业发展大会聚焦融合升级之路 央广网广州7月10日消息(记者张庶卓)由中国登山协会、...

2017-07-25

361度童装订货会连续13个季度增长,但这

361度童装订货会连续13个季度增长,但这样的利好看不到了!:361度表示,童装的增长速度已经高于主品牌业务,这个...

2017-07-25

小虾米竟吃掉了孔雀鱼?实拍猎捕过程

小虾米竟吃掉了孔雀鱼?实拍猎捕过程,...

2018-01-02